Доработка TOHATSU 2,5 (Просматривают: 2)

samosa3 · 30.04.2017

практик14 сказал(а):
Привет,Дим!..,поплавок с иглой...-это подобие советских к 34-35(шли на вело-моторках и мопедках)...-только без шарнира......в к 35 "осаживал" иглу..,что бы увеличить уровень и именно с ним преодолел водоизмещёнку на Салютике в 2 лошадки...-ну,с небольшим + (раздушкой).....В наши моторчики,что ни внедри..,однозначно модернизировать придётся...-успехов в "творчестве".....!

Привет, Олег! Система не как у 35го карба, а скорее как у наших родненьких. Отличие в том, что у нас игла шарнирно крепится к рамке с лапками, а у мопедного так же, но к отлитому вместе с поплавком кронштейну, забыл сегодня сфотать, тьфу! Короче тут регулировка исключена :wacko:

. Единственная возможность это засверлить седло (бронза) поглубже, но пока не стал, угол седла не знаю, но если сегодняшние доделки не помогут, то легко узнаю

А пока на одну десятку рассверлил подающий жиклёр, подрезал рёбра в камере где фильтр-сеточка живёт, прошлифовал главный топливный проволочкой с абразивной пастой (что бы побензинестее было!), и самое главное соорудил привод подсоса, офигенно получилось, как на Я-5 :thumbtwoup:

Испытания продолжаются!!! :victory:

Alexsa · 01.05.2017

Вот размышления(есть ссылка в теме ханкай4.5.6) одного автора о том,что при достижения некоторой частоты вращения двигла происходит просадка напряжения в катушке (зарядной)
цитата"Почему напряжение сначала растет, потом падает? Я точно не могу этого сказать. Я бы мог это изучить досконально, если бы, скажем, писал научную диссертацию или еще чего в этом духе. Но такой необходимости нет. Вероятно, такое поведение напряжения обусловлено тем, что связка из катушки и коммутатора являет собой довольно сложную систему с большим количеством реактивных составляющих. Емкость конденсатора в коммутаторе, индуктивность рассеяния катушки, изменяющаяся частота вращения, и т.д. и т.п. Все это вместе приводит к возникновению сдвигов фаз между током и напряжением, и в итоге имеем то, что имеем… Где-то примерно так…"
Мне видится(это уже мои размышления) в проблеме снижения опережения, как раз примерно на такой же частоте вращения двигла,это снижение напруги зарядной катушки.В промышленных коммутаторах(в большинстве) схематично нет датчиковой обмотки и через делитель напруга снимается на формирователь импульса с зарядной катушки.А там происходит снижение(согласно графика) напруги соответсвенно и опережения.

https://s10.postimg.org/etvx8vsw9/image.jpg

Почему при вращении дрелью опережение растет,т.к. обороты не превышают 1-2тыс.об.мин.,а снижение напруги начинается с 2-3тыс.работы двигла,что и наблюдается на наших мотиках.

kedrkedr · 02.05.2017

Очень похоже на правду. Только у меня опережение начинало уходить в сторону запаздывания сразу при попытке увеличить обороты от холостых. Но возможно, график рисовался для движка с 2-мя магнитами, а у меня 4шт. Плохо только, что не понятно как решить такую проблему с родными комплектующими. И ещё -а есть ссылка описания как график строили??? Как они 6 тыс оборотов достигли с разомкнутой катушкой? тут ещё большой вопрос какими средствами измеряли напряжение. Простой мультиметр на переменку "заточен" под частоту 50 Гц., чуть частота выше-ниже и показания амплитуды сигнала будут отличаться от реальных. Если с питающей катушки намеряли 1600В, то может, немного домотав катушку, можно напругу с катушки сразу на свечу подавать для формирования искры?))))))) Вот бы схема упростилась!!!!!))))) А вообще, если грубо рассуждать - нагрузкой питающей катушки является конденсатор. Чем выше частота напряжения, тем ниже реактивное сопротивление конденсатора, т.е. тем выше нагрузка. Возможно, при достижения определённой частоты конденсатор начинает "садить" катушку, отсюда и провал напряжения. Теоретически -нужно увеличивать мощность катушки, практически - габариты пространства под маховиком не позволят.

Alexsa · 02.05.2017

Все упирается в габариты,чем толще провод- тем больше мощность можно снять.На катушке зарядной диаметр провода ниже десятки наверно.

HiTEX · 02.05.2017

0,14 мм с изоляционным слоем (на ханкае 4)

Alexsa · 02.05.2017

Опробовал штатную катушку ,намотав поверх датчиковую обмотку,на штатном месте ,но катушку пришлось повернуть на 180гр. Хх примерно 20гр.при повышении об. до 2-3тыс.об опережение 25-27гр.Заводится нормально,но на хх. мотик маленько дрыгает.Может забить на этот хх.,всеравно" педаль" приходится топить почти до упора.

hustor · 02.05.2017

Добрый день. Решил вступить в ваши ряды по переделке мотора. Прочитав все страницы, занялся и я переделкой, у меня Нисан 2.5 это то же самое что и Тохатсу только выпускается для америкосов. По крайней мере, так написано, после доделок я обнаружил, что родной карбюратор уже не справляется со своей задачей, и решил тоже его заменить на такой же, как тут последние ставили. Просмотрев Алиэкспрс, я обнаружил, что два одинаковых карба, но стоят они по-разному, оказывается, у дорогих есть ещё один винт для регулировки.

volk1 · 02.05.2017

hustor сказал(а):
Добрый день. Решил вступить в ваши ряды по переделке мотора. Прочитав все страницы, занялся и я переделкой, у меня Нисан 2.5 это то же самое что и Тохатсу только выпускается для америкосов. По крайней мере, так написано, после доделок я обнаружил, что родной карбюратор уже не справляется со своей задачей, и решил тоже его заменить на такой же, как тут последние ставили. Просмотрев Алиэкспрс, я обнаружил, что два одинаковых карба, но стоят они по-разному, оказывается, у дорогих есть ещё один винт для регулировки.

практик14 · 02.05.2017

Alexsa сказал(а):
Опробовал штатную катушку ,намотав поверх датчиковую обмотку,на штатном месте ,но катушку пришлось повернуть на 180гр. Хх примерно 20гр.при повышении об. до 2-3тыс.об опережение 25-27гр.Заводится нормально,но на хх. мотик маленько дрыгает.Может забить на этот хх.,всеравно" педаль" приходится топить почти до упора.

Саш,у тебя с отводами получилось 2-4 на хх и до 20*опережение...-это оптимально для наших моторчиков,а хх от 20...-не айс..,на 10* и то мал-мал подколбашивает.....и почему цтт.....всеравно" педаль" приходится топить почти до упора.......лично я против течки первую половину дня троллингую,а вторую иду сплавом...-ловлю бросом....не рыбные участки...-глисс.Так что для меня все обороты важны,а хх в первую очередь..,поэтому и зажигание и карб до идеала доводить надо.Не торопись с выводом,впереди долгое лето...-опробуешь другие варианты(с отводами)...-на воде определишься.

kedrkedr · 03.05.2017

На Ю-тубе есть видео настройки зажигания на Ямаху По мануалу на Ямаху опережение на хх должно быть +5 градусов, т.е. запаздывание зажигания. Японцы просто так ничего не делают - только после доскональных испытаний и проверок, так что думаю 20 градусов опережения на холостых -это очень много, жизни движку не добавит это точно. http://www.orenfishing.ru/workshop/ivan_k/yamaha_15_tuning.htm

Leonid50 · 03.05.2017

Братья-мелкомоторщики Московского региона, а не пора ли на воде продемонстрировать наши доработки?

http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=93818&page=729
Отличное место, можно заехать 7-го после обеда. Люди из Питера, Витебска, Воронежа приезжают. :thumbupq:

Пообщаться, похвалится и просто в живую встретится. :friends:

Такая возможность выпадает очень редко. На сегодня в классе до 85см3 заявлено всего 2-е. Т.е., шанс занять призовое место на гонках в честь Дня Победы... :rjach:

samosa3 · 03.05.2017

Нынче состоялась очередная проба мопедного карба. После расширения подающего жиклёра ( через который поплавковая заполняется) стало веселее, бензина почти хватает на полном газу идти, но когда остаётся треть бака, при резком повороте или при разгоне в позиции "кобра", опять "недотекает" в поплавковую, и, как следствие, глохнет. Но тенденция наметилась правильная :yes:

Далее, микроскопическое увеличение ГТЖ тоже дало положительный результат, а именно было 17-18 км/ч на всю дыру не более 30 сек. за раз, стало 19,5-20,5 км/ч. постоянно. Но покатавшись в таком режиме часа полтора ( в прошлый раз только на 2/3 газа поездить получилось) свечка сказала: " бензина подкиньте, смесь бедновата!". Делаю вывод - ГТЖ надо ещё расширить, пусть жрёт раз хочет , поехать должен ещё веселее, и смазки поболее будет :thumbupq:

А ещё мечтаю свой моторчик на лёгкую плоскодонку поставить, прилично-килевого Групера малышом тяжеловато толкать :obidno:

Leonid50 · 03.05.2017

samosa3 сказал(а):
Нынче состоялась очередная проба мопедного карба. После расширения подающего жиклёра ( через который поплавковая заполняется) стало веселее, бензина почти хватает на полном газу идти, но когда остаётся треть бака, при резком повороте или при разгоне в позиции "кобра", опять "недотекает" в поплавковую, и, как следствие, глохнет. Но тенденция наметилась правильная Далее, микроскопическое увеличение ГТЖ тоже дало положительный результат, а именно было 17-18 км/ч на всю дыру не более 30 сек. за раз, стало 19,5-20,5 км/ч. постоянно. Но покатавшись в таком режиме часа полтора ( в прошлый раз только на 2/3 газа поездить получилось) свечка сказала: " бензина подкиньте, смесь бедновата!". Делаю вывод - ГТЖ надо ещё расширить, пусть жрёт раз хочет , поехать должен ещё веселее, и смазки поболее будет А ещё мечтаю свой моторчик на лёгкую плоскодонку поставить, прилично-килевого Групера малышом тяжеловато толкать

Правильно мыслите, товарищи! Я тебе ещё месяц назад намекал на спам-ссылками, что твой Групер не для малыша.

Но, блин, обидно, не наберётся сейчас кворум на гонки Победы в классе до 85см3, то, боюсь, организаторы в следующий раз вообще выкинут малышей из рассмотрения.

С трудом год назад в Н.Новгороде удалось протащить малышей, и тут полное безразличие... :dubina:

Давайте дальше диванные рассуждения и как здорово всё получается. Нет слов, одни буквы. И те нецензурные.

Неужели после зимних доработок нет желания?... :hmm:

samosa3 · 04.05.2017

Я под малыша полтора года лодку ищу, но пока :obidno:

, значит надо пока хоть карб расточить

Leonid50 · 04.05.2017

samosa3 сказал(а):
Я под малыша полтора года лодку ищу, но пока , значит надо пока хоть карб расточить

У тебя под боком Александр с его плоскодонными Рапидами. Сам и 300-ю в Москве и 320-ю у вас на Отрадном пробовал , то что надо под мелкомотор.

Доработка TOHATSU 2,5 (Просматривают: 2)

samosa3

Вложения

Alexsa

kedrkedr

Alexsa

HiTEX

Alexsa

hustor

Вложения

volk1

практик14

kedrkedr

Leonid50

samosa3

Leonid50

samosa3

Leonid50

Сейчас смотрят