Миниснегоход Хаски (Просматривают: 2)

SERGA D сказал(а):

Сместите сам двигатель на подмоторной раме

Нажмите, чтобы раскрыть...

Филиппыч63 сказал(а):

Желательно, что бы смещение плоскостей звездочек для нашего случая не превышало 3мм.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Кришнаит сказал(а):

Сергей Филиппович, а всё-таки почему стали комплектовать Lifan'ом вместо Ruslight'а? Или это один и тот же ДВС и разница только в наклейке?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Дмитрий Пивнев сказал(а):

Всем здравствуйте!
У моего товарища на синем движке Лифан (6,5 сил) обороты ХХ завышены. Вращение винта ХХ не помогает.
Как думаете, в чем может быть причина?

Нажмите, чтобы раскрыть...

AMir сказал(а):

Не понял, это относится к смещению, блока ведущих звездочек на ведомом валу редуктора?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Олег Иванов сказал(а):

У знакомого после ремонта перестал выключаться мотор. Паутина ответа не дала. Прозвонил цепи разъёма. Картинка такова: блочный выключатель в позиции "ОФФ" замыкает катушку зажигания, в позиции "ОН" - освобождает и передаёт цепь на выключатель руля. Тот в свою очередь в поднятой позиции ("ОН") разомкнут, в утопленной ("ОФФ") замыкает катушку зажигания.

Нажмите, чтобы раскрыть...

belomor59 сказал(а):

.Филиппычу по электронке писал, но на последнее письмо ответа не получил

Нажмите, чтобы раскрыть...

Олег Иванов сказал(а):

У
Ранее высказывались пожелания о переносе ведомой шестерни на заднюю ось. Как мне кажется применяемый вариант в движении лучше:
- натянутая верхняя часть гуси не касается маятниковой тележки;
- прослабленная нижняя часть имеет увеличенное пятно контакта, лучше облегает и мягче обходит рельеф трассы.
Правда возможен режим колебаний и рывков.

Нажмите, чтобы раскрыть...

belomor59 сказал(а):

И на моём Лифане тоже самое. Ещё обнаружил, что упорный винт холостого хода на холостых оборотах не достаёт до рычага дроссельной заслонки, тоесть винтом х.х. обороты убавить уже невозможно, можно только прибавить.А они тоже слегка завышены.Но самохода тоже нет. Но всёравно это не нормально. Что то неправильно на регуляторе оборотов.Он не даёт до конца отпустить дроссельную заслонку.Филиппычу по электронке писал, но на последнее письмо ответа не получил

Нажмите, чтобы раскрыть...

Филиппыч63 сказал(а):

Смещение звездочек на которые одета цепь (ведущая-ведомая).

Нажмите, чтобы раскрыть...

AMir сказал(а):

Сейчас все переставил, обкатал

Нажмите, чтобы раскрыть...

Филиппыч63 сказал(а):

Регулировать х-х надо со снятыми цепью и тросом и если после установки троса обороты увеличились, слегка ослабьте трос.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Всем здравствуйте!
Сергей Филиппович, признаюсь, Вы уложили на лопатки бывшего моториста. До этого я и правда не додумался бы. Обязательно передам Ваши рекомендации своему другу. Спасибо!

Заодно хочу похвалится своим рукоделием.
1. Сделал таки кнопку "СТОП" своей собачке. Для этого купил в магазине кнопку без фиксации за 40 рублей, и 2,5 метра многожильного кабеля в резиновой оплетке. Сделал хомутик из нержавейки на руль. Кнопку подключил параллельно к штатной кнопке выключения двигателя. Кабель специально закрепил на тросике газа яркой термоусадкой, чтобы нечаянно опять его ногой не зацепить своим "маленьким" сапожком. Теперь он (тросик газа) у меня стал яркий, аки ядовитый змей. А глушить двигатель большим пальцем правой руки стало очень удобно. На раме тоже поставил хомутик для прокладки кабеля покрупнее, и обернул его термоусадкой.
2. Разъем для выключателя двигателя я поставил как у Серого Мастера двух контактный от авто, и тоже залил его пустоты веществом черного цвета из термопистолета.
3. По миновании надобности штатного выключателя двигателя, я зашил отверстие в капоте кусочком имеющейся тканью оксфорд-600 с ПВХ покрытием. Думаю, так туда меньше снега попадать будет.
4. Почитав на форуме о возможном обмерзании стартера, сегодня специально покатался достаточно долго, благо погодка была шикарная (-15 градусов, без ветра, даже солнышко выглядывало) сжег около 1,5 баков бензина. После чего обратил внимание на этот узел. Вывод сделал такой, что удлинение капота вниз, напротив стартера, лишним явно не будет. Так как в нижней части стартера на двигателе появились сосульки.
5. Газелевский брызговик, как выяснилось, не справляется со своей задачей. Кроме того, резина на нем мне попалась очень не эластичная, и ломкая на морозе. Поэтому, случайно увидев в магазине электро товаров коврик для электрика, размерами 50х50, стоимостью 200 руб., я не раздумывая купил его. Теперь мой новый брызговик на 5 см шире с каждой стороны, он реально лучше защищает волокуши от снега из под гусянки, и резина попалась очень качественная, на морозе не ломается. Рекомендую!
Денек прошел отлично! С "собачкой" мы подружились, теперь она стала послушная, и от меня не убегает.

disc сказал(а):

Щука зачетная, какой вес?

Нажмите, чтобы раскрыть...

disc сказал(а):

Щука зачетная, какой вес?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Posrednik001 сказал(а):

Дмитрий, если после проверки карбюратора мой двигатель на холостом ходу продолжал бы крутить "как дурак", я бы посмотрел регулятор оборотов. При полностью выкрученном болту при попытке завести двигатель упор заслонки должен прижаться к ограничителю (позиция 1). Именно эту степень прижатия мы и регулируем болтом ХХ. Если упор не прижимается, нужно ослабить фиксирующий болт (позиция 2) и немного довернуть рычаг регулятора. Провертить как прижимается упор, выставить нужные обороты винтом ХХ.

И ещё один момент. Для увеличения оборотов двигателя снимать регулятор оборотов и фиксировать пружину вовсе не обязательно. Обороты двигателя это настраиваемый параметр, на моём двигателе имеются отверстия под 3600 и 3850 оборотов, при желании можно на рычаге насверлить свои собственные отверстия со своими значениями оборотов, для этого просто нужно соблюдать шаг отверстий, помня что один интервал это +250 оборотов. Ну и делать всё это лучше конечно вооружившись тахометром.

Нажмите, чтобы раскрыть...