Там вес максимум в кило будет. Пара, тройка дюралевых трубок и винт с ручкой.
Да чё гадать. Как сделаю - взвешу и покажу.
Согласен с mpg. Не так уж и тяжел мкханизм упр-я. У меня тут чуток другое видение ручного управления,это кроме традиционных талрепов на каждую лыжу.Я вижу это как рычаг ручного тормоза в авто.Натянул... или ослабил. Принцип. Длинная стальная кочерга идет вдоль нижней плоскости транца
параллельно воде от лыжи к лыже,этот почти горизонтальный участок длиной около 60-70 см (грубо от середины левой до середины правой лыжи)
имеет два кулачка на (каждую пластину)Эта кочерга с изгибом,и под прямым углом . Короче, кочерга заканчивается вертикальным участком
параллельно транцу. Сидя традиционно (румпель в левой руке) и глядя вперед - можно правой рукой эту кочергу отжимать.Это действо недолгое - секунды. Вышел на глисс ...и отпускай (не дави на плиты)
А вообще-то регулировка на ходу ничего не даст - не те скорости.
20 км/час и 30 - это две большие разницы,причем "силовая "разница
"недовольства" воды будет отличаться не на 50%,а раза в три и более.
Регулируемые плиты будут эффективны на скоростях ...ну хрен его знает
на каких,но никак ни на 15км. На этой детской скорости даже угол в 25-30 град не будет иметь должного эффекта по причине нехватки ПС, сила торможения плитами и их ПС будутсопоставимы плюс/минус.
И зачем этот добавочный угол зарывания пластин,если он и так всегда присутствует на старте и фактически ставит плиты под большим углом?
Хотим еще больше - тогда получим тормоз прямо на старте.
И даже если плиты сработают,значит они подожмут нос к воде, а напор воды еще слабоват,чтобы этот нос приподнять. Получается даже двойной тормоз: и плитами,и пернедней частью днища.
Ставь простые плиты без регулироваиния угла.
Если он у тебя пиво попивал на носу
, тогда не стОит удивляйся таким результатам! Сначала надо правильно провести развесовку, проверить, и только после этого заморачиваться с шагом винта, гидрокрылом, транцевыми плитами и др.
