Я не очень понимаю, почему многих раздражает термин гидродинамика (это, кстати, раздел физики) в применении к гидрокрылу (пластине
) в этой теме. Эта наука изучает не только профиль крыла с подъемной силой, которая на скоростях подвластным мелкомоторам, действительно невелика, но и срыв потока на разных обьектах (а это и есть потери, торможение), которые возникают уже и на малых скоростях. И хотя бы чуть-чуть в это врубившись, можно не допустить грубых просчетов (или хотя бы минимзировать потери) при проектировании геометрии крыла, способов его крепления на ногу мотора..Все правильно, именно про загрузку я и писал. И второе, транцевые плиты также увеличивают длину лодки и позволяют создать дополнительную подъемную силу в корме. А колдовали я думаю только с винтом и весом водителяЕгорыч, аргумент, в пользу того, что длина рулит. Плюс неизвестен вес рулевого. Я в прошлом году вешал свой мот на такой же Флинк320 с пайолами, без стрингеров (правда автор ролика не указал, какой у него - с аэрдеком, или с пайолами книжкой). Товарищ только приобрел, пробовали. Так с моим 3.5 сильным мотором он изображал грозную кобру, и как я только не прыгал по кокпиту, на глисс не вышел. Так, что, не думаю, что над Флинком на ролике не колдовали. Хотя мужик, конечно молодец
С чем колдовали - сие покрыто мраком. Там ничего об этом не говорится - может и крыло применилВсе правильно, именно про загрузку я и писал. И второе, транцевые плиты также увеличивают длину лодки и позволяют создать дополнительную подъемную силу в корме. А колдовали я думаю только с винтом и весом водителя
Блажен, кто веруетС чем колдовали - сие покрыто мраком. Там ничего об этом не говорится - может и крыло применил
Попробуйте транцевые плиты, будете приятно удивлены
Это ж сколько надо будет в транце дырок наделать, да еще и каких! Да и со сворачиванием лодки проблемы... (не "кастрюлю" на прицепе возить). Нет, "мы пойдем другим путем"Попробуйте транцевые плиты, будете приятно удивлены
Не, ну если мозгов не хватает сделать все компактно и быстросъемно, то идите конечно. Впрочем о чем это я. Сначала лодку не смогли правильную подобрать, теперь правильные дороги выбирать будете, скорее всего с тем же успехомЭто ж сколько надо будет в транце дырок наделать, да еще и каких! Да и со сворачиванием лодки проблемы... (не "кастрюлю" на прицепе возить). Нет, "мы пойдем другим путем"
А вот хамить не надо.Не, ну если мозгов не хватает сделать все компактно и быстросъемно, то идите конечно. Впрочем о чем это я. Сначала лодку не смогли правильную подобрать, теперь правильные дороги выбирать будете, скорее всего с тем же успехом
Прошу прощения, сорвался в запале, готов искупить
А этого мало ? Разве нельзя сравнить принцип действия предмета,на котором глиссирует воднолыжник, с предметом,на котором пытается глиссировать АКП мотора (вместе с моторомra0sfc;2822808[QUOTE сказал(а):
).А чем была гидролыжа до момента,когда она стала "стабилизатором",(или испытуемый сперва глиссировал за катером на пузе,ему надоело,достал лыжу и...) ? После вывода на глисс лыжника она (лыжа) что,утратила эту способность ?Как ни странно,но угол атаки есть в подавляющем большинстве случаев.То больше,то меньше. Например,был дельфин.Поставил крыло - дельфин пропал. Крыло лишь стабилизировало прямолинейность хода ? А что за мифическая сила снизила дельфинирование своим присутствием ?
"тем более..." ??? А чем таким принципиальным отличаются законы аэро- от
ra0sfc;2822808 "тем более..." ??? А чем таким принципиальным отличаются законы аэро- от гидродинамики ?[/QUOTE сказал(а):Наверное тем же, чем воздух отличается от водыВсего-то отличий, что одна среда это газ, а другая жидкость
---------- Сообщение добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:43 ----------
Сравнить можно все, только возникает вопрос: неужели глиссирущий лыжник не увеличивает сопротивление движению лодки? Такой же вопрос можно адресовать и крылу
Они решают другие узкие задачи, но никак не являются оптимальным решением с точки зрения улучшения гидродинамики комплекта. Мне жалко если вы этого не понимаете
[COLOR=silver сказал(а):
[/COLOR]2826548 сказал(а):Сравнить можно все, только возникает вопрос: неужели глиссирущий лыжник не увеличивает сопротивление движению лодки? Такой же вопрос можно адресовать и крылу
Пластина крепится к подводной части мотора и в движении поднимает мотор (как лыжник). И превращается в надводную. Правда, по моим замерам скорость все таки чуть упала. Хотя могла бы и вырасти.
Не хочу повторяться, но всё это вы получите поработав с самой лодкой. Плюс отсутствие дополнительного сопротивления от самого крыла. Максимальный показатель выхода на глисс, который мне известен, это 55 кг на лошадиную силу на моторе Салют 2 л.с. Вы же обсасываете 35 кг, которые легко достижимы и без этого девайса. Ну блин, чего я вас уговариваю. Пусть, в конце концов, каждый сходит с ума по своему.
Не надо просто испытывать от этих "супер достижений" радость младенца. Все давно придумано и обосновано еще до насА вы к колдуну сходите, без него чудо вряд ли произойдет[COLOR=silver сказал(а):
