Гидрокрыло на легкую ПВХ
это когда полный штиль. поднимаем мотор а когда волна.и на волне начинает прихват воздуха в моторе.что начинает мотор глохнуть. так что лучше ? прихват на поднятом моторе или что имеем
Анонс ближайших мероприятий:
Гидрокрыло на легкую ПВХ (Просматривает: 1)
- Начавший тему vladimir07
- Дата начала
это когда полный штиль. поднимаем мотор а когда волна.и на волне начинает прихват воздуха в моторе.что начинает мотор глохнуть. так что лучше ? прихват на поднятом моторе или что имеем
Гидрокрыло на легкую ПВХ
У меня нет подхватов воздуха при волне. Хотя на прошлой лодке (автобот) с выносным транцем были.
Гидрокрыло на легкую ПВХ
у меня на 15 тоже нет прихватов.просто едешь. волну режешь.а 5ку не разогнать на волне вот и прыгаешь.поэтому мотор стоит как стоит
Гидрокрыло на легкую ПВХ
пол - фанера, стрингеров нет, настил выгибает на пару см. , винт новый яма 7 1/2 * 7, лодка накачана штатным насосом, который на последней рыбалке умер
, какой насос посоветуете купить????? насчет масла - в сервисе сказали, что возможно мало наездил, типа притирка деталей, вчера херакнул камеру сгорания раскоксовкой, компрессия вроде бы получше стала, нет манометра, проверить на воде уже никак, у нас шуга идет. на озерах лед 6 см. и какой посоветуете купить тахометр, все равно пригодится в будующем. волновал изначально вопрос в плавании с товарисчем, очень медленно прет, обыдно, поможет ли крыло как то решить эту проблему?!
Гидрокрыло на легкую ПВХ
Вот моё последнее изготовленное крыло для TOHATSU 2,5 с размерами для Вадим Александрович.
Вложения
Гидрокрыло на легкую ПВХ
и что улучшилось с гидрокрылом????
Гидрокрыло на легкую ПВХ
Благо дарю!
Начинаю изготавливать.А на счет последнего,наверно не так.С вашими талантами нет предела совершенству!
Гидрокрыло на легкую ПВХ
Привет искателям "потерянной лошадки".Зима длинная,можно будет изготовить не одно крыло. Но прежде стоит понять для чего.
Главное уяснить,что крыло мощности мотору не добавляет,оно лишь стремится поддерживать положение АКП мотора в горизонте на ходу и при старте,то есть душит кобру пропорционально своей площади. Кроме того, любое крыло,не выходящее из воды,постоянно ,подтормаживает лодку,и чем острее форма крыла,кромок и чем "чище" поверхность (полированная), тем меньше паразитное сопротивление.
При старте крыло стоит под углом к потоку.Концевики баллонов тоже под углом и как два плуга пашут воду.Так вот именно крыло помогает концевикам лечь на воду и преодолеть силу набегающего потока в днище лодки,который и задирает ей нос. Крыло лишь приподнимает корму и при скоростях под 5-сильным мотором эта помощь примерно равна 15 кг.Увеличь скорость в два раза и крыло "поднимет"уже в четыре раза бОльший вес.
В твоем случае эти 15 кг скорее всего проще передвинуть вперед развесовкой или удлинителем.На небольшом волнении ощутишь плавность хода,а на ровной воде при оптимальном дифференте будет лишь незначительная потеря скорости.Однако,если лодка с кормовой загрузкой и всегда идет с повышенным дифферентом со скоростью,пускай,22,то она просто не может развить максим.скорость,скажем, 28.А с крылом дифферент выправляется и скорость будет,ну пускай...26. Вроде и есть потеря 2 км от труднодостижимой максималки,а вроде есть и прибавка в 4 км.
И еще.Форма крыла с отгибом (как на фото)по моему убеждению лучше применять с более мощными моторами,где потеря мощности не заметна. С пятеркой - только прямое крыло.А чтобы минимизировать постоянное сопротивление крыла после разгона, - вот тут и ставится выходящее из воды как у Владимира07.Помогло вывести на глисс лишние 15-20 кг и...вышло из воды.
И еще момент.Это вовсе не крыло,а обыкновенная пластина,которая имеет подьемную силу только при старте,а расположившись параллельно потоку на ходу как крыло не работает,лишь как стабилизатор при продольной раскачке (душит дельфина).
Крыло - это совершенно другое,должен присутствовать профиль именно крыла,вот такое крыло будет иметь подьемную силу даже при строгом горизонтальном положении. (Почитай Бернулли,подъемная сила крыла),но в любом случае будет подтормаживать. Но повторю,что подьемная сила крыла на малых скоростях мала и имеет квадратную зависимость от скорости.Поэтому покупные пластиковые жутко толстые на первый взгляд для мелких моторов почти бесполезны,могут помочь поднять значительно больший вес по сравнению с пластиной,но скорость хода будет заметно ниже из-за сопротивления крыла.Еще плюс крыла и пластины - глисс возможен на меньших скоростях.
Мой тебе совет - придай днищу идеальную форму и чтобы эта форма не менялась в динамике.Никаких прогибов,выступов,сгладить все кромки технологических ПВХ накладок на днище.Поставить стрингеры и правильно распределить груз.Мотор поднять до 1-2 см АКП/транец.
Гидрокрыло на легкую ПВХ
Имелось в виду с пластиной.
И еще момент.Транспортировка 4-тактника с крылом может доставлять неудобства.Придется ставить мотор в салон или же в багажнике лежа,но подкладывать под голову мотора "подушку" 20-30 см высотой.Тогда делать быстросъемное,как на фото ua3rfb.
Что-то мне подсказывает,что с любым другим мотором (Парсун,НДХ,и др.Бренды) динамика лодки была бы повеселее (ИМХО).
Гидрокрыло на легкую ПВХ
Пропала кобра, плавнее и устойчивее ход, особенно по волнам. Нет прихвата воздуха - мотор поднят до 2 см. Скорость с 16 км/час. возросла до 21-22 км/час.( мотор тоже раздушил..) Вот последние покатушки по волнам - http://video.mail.ru/mail/ua3rfb/42/64.html
Вдобавок - не нужен никакой удлинитель румпеля - чем ближе к мотору, тем веселее ход!
---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:49 ----------
Я знаю - это не последнее.
Гидрокрыло на легкую ПВХ
У меня крыло стабильно работает. Один или двое - разницы не было. Но в походе, загрузив 100 кг (в основном бензин), через 70 км пришлось все таки крыло снять. Тормозило лодку. Оказалась слишком большая нагрузка на нос. Груз находился на полу, а не на банке (с опорой на баллоны). Изменение углов откидки мотора проблему не решило. Только после перераспределения груза ( ближе к корме) проблема исчезла и крыло опять заработало. Возможно это Аэр Дек не позволяет грузить на него.
МОИ ВЫВОДЫ.. Для комплекта выбирается оптимальный угол мотора и с увеличением груза угол не меняется. Перераспределяется только груз в лодке.
Гидрокрыло на легкую ПВХ
Здравствуйте все! Посоветуйте, пожалуйста, стоит пытаться крыло поставить на двойку Ямаху? В настоящее время ситуация следующая: лодка легкая 2,5 м, 11 кг + слани самодельные из фанеры 8 мм + я-85 кг + шмурдяк до 15 кг, при посадке на переднюю банку за кормой как при глиссе, но спереди вал воды, скорость 12 км. Даст ли что-нибудь установка крыла? Как думаете?
Гидрокрыло на легкую ПВХ
Две лошадки это просто вместо весла. Зачем лишнее городить.
Гидрокрыло на легкую ПВХ
Ага, а две с половиной лошади это уже достаточно чтобы городить?
Гидрокрыло на легкую ПВХ
Тоже пользуюсь иногда гребной лодкой и мот 2,6. Сажусь что бы немного нос подымался и всё. 12 км/ч это нормально.
Сейчас смотрят
