Хранение мотора (Просматривает: 1)

Shark777 · 13.02.2011

georgievvs сказал(а):
ну,может быть у вас мотор пятый-десятый и есть неудачный опыт...хорошо что нет.ржачина и конденсат,конечно,даст эффект.думаю,что не больше,чем на моторе автомобиля,стоящего на стоянке завода,под открытым небом.Как думете,уместное сравнение или я какую-то деталь упускаю?Например,на Ниссане машины стоят на открытой площадке,сам видел.

Ну вы сравниваете, ПЛМ работает в гораздо "небрагоприятных условиях" если помните там даже фильтра воздушного нет, и ЦПГ соединяется на прямую с атмосферой. Кстати при длительной стоянке всегда рекомендовалось делать консервацию, даже на танках. В армии не помните?

---------- Сообщение добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------

А моторов действительно было (и скорее всего будет) не мало. самый старый Стрела 56 года.

georgievvs · 13.02.2011

Shark777 сказал(а):
Ну вы сравниваете, ПЛМ работает в гораздо "небрагоприятных условиях" если помните там даже фильтра воздушного нет, и ЦПГ соединяется на прямую с атмосферой. Кстати при длительной стоянке всегда рекомендовалось делать консервацию, даже на танках. В армии не помните?

---------- Сообщение добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------

А моторов действительно было (и скорее всего будет) не мало. самый старый Стрела 56 года.

С воздушным фильтром понятно,загрязненность воздуха над водной поверхностью существенно(не уверен в порядках) меньше.Может фильтр действительно не нужен вовсе в таком случае.Про консервацию в армии знаю,видел машины в толстом слое смазки и на деревянных чурках.Только что и как в таких случаях в ДВС консервируют не знаю.При мне заводили,кружок проезжали по полигону и обратно в стойло.Может в мотор и лили что,но мне это не ведомо :obidno:

Тёмик · 13.02.2011

Shark777 сказал(а):
Ну вы сравниваете, ПЛМ работает в гораздо "небрагоприятных условиях" если помните там даже фильтра воздушного нет, и ЦПГ соединяется на прямую с атмосферой. Кстати при длительной стоянке всегда рекомендовалось делать консервацию, даже на танках. В армии не помните?

---------- Сообщение добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------

А моторов действительно было (и скорее всего будет) не мало. самый старый Стрела 56 года.

А вы не думали, что там хоть и нет фильтра, зато есть заслонка карбюратора, которая почти полностью закрывает впускное отверстие! :yes:

можно тряпкой закрыть и все! :tanz:

Роторные моторы тоже рекомендуют заводить раз в две недели! Ан ничего с ними не проиходит, если их по пол года не трогать! :yes:

Как бывший владелец говорю! :yes:

Правильно или не правильно - консервация?
Для тех кто консервирует - правильно!
Для тех кто не консервирует - правильно!
Каждому свое!

faddey · 14.02.2011

georgievvs сказал(а):
Вы сами как храните?Расскажите,по возможности аргументируйте.Может быть ваше мнение самое правильное.

Мнение не мое будет. Да даже и не мнение, а некоторые требования, надеюсь умных людей, кои мотор тот делают, по проведению регламентных работ по подготовке к длительному хранению механизма. При чем в разных условиях хранения, работы будут несколько иные. Вопчем открывайте книжицу, к мотору приложенную, и читайте регламентные работы. Вот это и будет самое правильное.
Все остальное - лень наша матушка и надега на авось. Мол, итак ресурс не выработаю, брошу под снег, а на иной год и продам лохам, которые меня так внимательно слушали, когда я ленился консервировать и рассказывал им, чтоб не тратили денег на консерванты и время свое драгоценное.
Вот мое мнение, а правильное оно или нет - решать каждому водомоторнику.

lionbob · 14.02.2011

faddey сказал(а):
Все, кто говорит, что консервировать нАдА и те, кто говорит, что консервировать не нАдА - солидарны в одном -КОНСЕРВИРОВАТЬ!!!
Дык кого уважать? Чье мнение считать правильным?

Чёто-както резковато разговор пошёл. И причём здесь уважение? Нравится вам консервация, дык никто ведь не против. Но каждый в праве рассказать про свой опыт эксплуатации. Вот у мну сейчас "Ветерок", 89 года рождения, конечно не 4 кг баксов стоит, но и без консервов работает и работает, как часы и чё-то не ломается. Летом хожу на нём по нескольку раз в неделю, благо, сейчас на пенсии и водоём рядом (это я про якобы потерянный на 50% моторесурс). И болтики с гаечками крепежа почему-то на нём не окисляются, мотор внешне выглядит оч.хорошо, ни одного следа коррозии. Конечно, если бы я его в уголок поставил на пару лет, то веретёночки может и налил бы в цилиндры. А так, на полгода, да ещё холодную его половину, зачем? Мотор 2-х тактный, того масла, которое он получает при работе, и которое не всё выгорает, а остаётся на стенках цилиндров, вполне хватает на зимний период для защиты от коррозии, воду я в него спецом не лью, гараж сухой и вентилируемый. В гараже хранятся 4 велосипеда и мотоцикл, тоже совсем не ржавые. Откуда же в подвеснике конденсату то взяться, и почему именно он должен пострадать?

PUHER · 14.02.2011

Shark спасибо за отчет,по остальному согласен-где мерило,если бы все обладали истиной в первой инстанции,то и форума не было,просто тупо открыл нужную тебе тему-ага, вот как-и только спасибо,от каждого посетителя,ан нет какие там мануалы и анналы,мы пойдем своим путём,а насчет авто,и того что вы там авторитетно увидели,производитель -уверяю вас ,все заложил в цену,и снег и грязь,и наше российское разгильдяйство-хотя наверно со скрипом-но главное реализация,и потом когда таки вы стали уже хозяином,вы действительно вольны поступать с ним(мотором,и авто и т.д.)по своему усмотрению,хотя вот именно от этого с нами часто и поступают (комплектации,и шильды с надписями только не внутреннего рынка США и иже с ними). благодарю за внимание Сергей :hmm:

root11 · 14.02.2011

PUHER сказал(а):
не внутреннего рынка США

Вопрос налогообложения. С качеством не связан.

По теме. У меня нет многолетнего опыта хранения плм. Но с двс на "ты". Для себя решил, на зиму: выработка топлива и маслица в цилиндры. Моторы в холодном гараже. Есть добрый приятель в деревне. У него тох-3.5, уже много лет кидает на зиму в дырявый сарай и все. Никаких проблем. Был бы владельцем я-250, наверное озадачился бы более сурьезными процедурами консервации... из религиозных побуждений

PUHER · 14.02.2011

возможно ,я в самом начале и объяснил насчёт истины,а верить в неё ,или нет вы сами решаете,просто довод,, о машине которая все таки едет,, не взирая ни на что-нашел не убедительным. :pardon:

root11 · 15.02.2011

PUHER сказал(а):
довод,, о машине которая все таки едет,, не взирая ни на что-нашел не убедительным

И правильно! т.к. одна "едет,, не взирая ни на что", а у другая - возьмет и сдохнет... а оно нам надо?

PUHER · 15.02.2011

продолжаю и дальше консервировать,думаю что слово,,консервация,,-пугающе звучит для кого то,хотя сама процедура очень проста и не накладна-если есть руки. :yes:

bobruyskiy · 15.02.2011

Да уж, что сложного сменить масло в ноге, прошприцевать масленки, залить в свечные отверстия масла. Больше разговоров

Юрий111 · 08.03.2011

меркури-4м подсмотрел где то на форуме и поступил так же повесил на спинку стула как на транец предварительно удалил сиденье стоит в не отапливаемом сарае

PUHER · 09.03.2011

я-спреем ихним в коллектор,поработал и заглушил,затем свечи выкрутил и туда бякнул-красота,я помню когда уже не помню-давно короче,у другана появился шнур PP,я ему тоже говорил ,,не надо мне парить,я и на леску джигом поймаю,и ловил,но и разницу тоже быстро уловил,,

i_shenev · 13.03.2011

Сегодня колхозил подставку под мотор. Первым делом поехал на стройрынок Битцевский парк. Там нашел продавца металлического профиля. У него узнал, что рядом с ним работает сварщик. После совещания с ним вместе пошли у продавцу для окончательного расчета. Итого 400 р металл квадратный профиль 25 мм + 500 р сварщику. По ходу дела найдена доска толщиной 20 мм и шириной 200 мм. Взято пол доски 1,5 метра (меньше низя) за 150 р. и тут же отпилено 2 доски по 40 см. Крепеж взято 8 шт болт М6 85 мм , 16 широких шайб и 16 гаек. Использовано было меньше - 6х14х14. В последний момент подумал о роликах. Куплено было 4 невращающихся ролика по 30 руб. и тут же приварены к лапам. Ну и Хаммерайт черный для окраски. Что получилось:
высота вертикальной стойки - 800 мм
горизонтальная лапа - 600 мм
поперечина 350 мм

Тут еще нет 3-го болта.

Вышло выше, чем расчитывал, но это даже понравилось.

Ролики.

Общий вид.

PS Просьба сильно не пинать, фоткал на телефон, все делал на балконе, который сейчас как склад временного хранения. Ремонт у нас. А колхоз затевался с целью освободить балкон от коробки с мотором. Так же мотор будет храниться там постоянно.

PUHER · 15.03.2011

I SHENEV, хорошая стойка-функциональная,сам тоже о такой думал,я бы еще штангу какую нибудь забабахал,кронштейн для ,,пристегивания,,к трубе,стене и т.д.,все же рычаг велик,а так очень удобен для обслуги,ревизии-кручу верчу куда хочу

Хранение мотора (Просматривает: 1)

Сейчас смотрят