Лодки катамараны VIRTA пр-во Санкт-Петербург
Приветствую вас друзья водномоторники! Меня зовут Андрей и мне одному из первых, посчастливилось протестировать первую модель из серии катамаранов - Virta Allegro в размере «360» компании VirtaBoats производства г. Санкт-Петербург. Да компания новая, но конструкторы и команда - люди с большим опытом, профессионалы, с более чем десятилетним опытом работы в «надувном» малотоннажном судостроении. Они работали для самых разных заказчиков и отраслей: строили большие понтоны из «хайпалона» для переброски спецтехники, дежурные шлюпки для представительских моторных яхт, обычные бытовые моторные надувные лодки… В серии лодок Virta они попытались объединить все лучшие наработки за прошедшее десятилетие. Поэтому сегодня девиз команды "VIRTA" – «Думаем о важных мелочах!»
Опыт хождения на катамаранах, в частности - фирмы "Ротан" у меня достаточно большой, и являясь президентом "Байкальского Ротано-Клуба" знаю тонкости каждого из катамаранов 380к, 410к, 420к, 420км и немного 460к с 520к, а новый тип катамарана, нашему большому клубу очень и очень интересен! Ведь ни для кого не секрет, что у каждой лодки есть как свои достоинства, так и недостатки, а значит,сравнивать новые катамараны Virta Allegro я буду соответственно с "Ротанами". Победив на них в водномоторном турнире "Открытая вода 2017" в Иркутске https://openwaterfest.ru/archives/2017, и поняв что правильные настройки катамарана с мотором - ключевое дело, постараюсь быть максимально честен в описании ощущений и ходовых характеристиках новых лодках от команды Вирта.
И так, полторы недели назад пришел мне первый кат от VirtaBoats, в размере «360».
Первое что сразу бросилось в глаза еще в транспортной компании – размеры в упакованном виде – ведь в тот день я получал ротан 380К для одноклубника, и стало понятно, что разница в размере, а позже и в весе – весьма большая. Вирта 360 сворачивается в узкий рулон и имеет вес самой шкуры лодки – 40-41 кг, ротан 380к - сворачивается гораздо тяжелее и обьемнее и имеет вес 52 кг. А места в кокпите Вирты – больше, при наружней ширине ротана 380к равной 190 см , внутри кокпита ширина равна 94 см, а у Вирты при наружних 193 см – ширина кокпита 127см. Разница действительно большая, я уж не говорю про стандартные ширины лодок ПВХ – 68-80 см.
При наружней длине 360 см – у Вирты длина кокпита 255см, что означает высокую вместимость , и удобство в размещении рыбаков и скарба.
Продолжил осматривать лодку снаружи - высота борта 62 см, внушительно…
Далее сразу бросается в глаза на надутой лодке – что пол вклеен по другому! Таких решений я еще не видел на катамаранах, дно в отличае от ротана – вклеен жестко, а не с промежуточной лентой между днищем и баллонами. Следствием такой вклейки , как потом оказалось – является высокая диагональная жесткость всей лодки, дно само – нового ленточного типа, рассчитано на надув в 0.4 атм, стоять на таком дне будучи на рыбалке – очень удобно, жестче чем на ротане моем – это плюс однозначно. Дно вклеено таким образом, что при попадании волны в лодку – через самоотливные клапана, не похожие на ротановские, вода сама выходит из лодки. Но как мне показалось не так эффективно как на ротане, там клапана гораздо больше и вода совсем не задерживается, мигом стекая наружу, правда вместе с упавшими телефонами, садками и рыбой, что случалось не раз. Хочу посоветовать производителю - услышать мнение нашего клуба в плане клапанов, увеличить бы их!
Банки надувные (Пуфы) интересной геометрии – трапециевидные. Распирающие лодку и держащиеся на карабинах, пуфы можно установить как поперек, так и вдоль лодки, решение интересное, но нами не опробовано. Банки широченные – сидеть втроем – комфортно, вчетвером – возможно! На ротане 420ом мы ходили 4 человека на задней банке и 3 на передней, а у Вирты – банки длиннее намного. Главное – то что в волну позвоночник не будет высыпаться в штаны, а будет комфортно гасить толчки от волн в надувных пуфах. Лодка легкая, я еедержал надутой на плече свободно – это радует! Материал современный 850 ПВХ.
Ну и наконец – испытания лодки! Попробовали мы одновременно стартовать по 2 человека в лодке, под 15-ти сильными моторами одновременно с тем, пришедшим ротаном 380к. Вирта 360 моментально вышла на глиссер, а у ротана 380к была задержка на избавление воды из открытых скег. Но и далее ускорение на Вирте было выше по гладкой воде, вдвоем мы развили максимум под 15кой 37 кмч. Но позже при тестировании Вирты в одного – выявилась особенность, которая не была заметна при ходе вдвоем, сидя на задней банке – появилась приличная « кобра» до этого не встречающаяся в таком ярком проявлении на ротанах . Потом как стало понятно из разговора с директором компании VirtaBoats, что на тестовой лодке банка была установлена близковато к транцу, и этот вопрос исправили на серийных лодках, путем установки задней банки дальше от транца. Если сесть по всем правилам гонок на катамаранах, на пол и с комфортом облокотиться на задний пуф спиной – лодка выстреливала моментально на глисс. Ход лодки по воде отличается от хода ротана, лодка идет собраннее , еще чутче откликаясь на движения румпелем, не захлебываясь в поворотах, разворачиваясь на 10ти метром круге в полный газ.
Скоростные замеры Вирты 360 без тонкой настройки под ямахой 9.9 (15) с винтом 11 шага :
в одного - 47кмч, вдвоем - 37 кмч, втроем - 33 кмч. Результаты эти лучше чем средние показатели на ротанах 380к и 410к, да удавалось нашим одноклубникам настроить 380к и лучше, но мы не настраивали. Жаль не успели не в тот не в другой раз испытать вирту 360 в волну, вот что нас действительно очень интересует! Ведь Байкал спокойным бывает редко, и мы ждем испытаний лодки именно на нем.
А сейчас к нам в клуб вышла на тестирование Virta Allegro 420 вот ее то мы точно по волнам погоняем как только придет.
Видео и фото выкладываю вам на обсуждение друзья! Сильно не пинайте, проба пера так сказать.
https://www.youtube.com/watch?v=k6RoDqCAMMQ&t=15s
https://www.youtube.com/watch?v=czgE-LVy_oc&t=0s
Опыт хождения на катамаранах, в частности - фирмы "Ротан" у меня достаточно большой, и являясь президентом "Байкальского Ротано-Клуба" знаю тонкости каждого из катамаранов 380к, 410к, 420к, 420км и немного 460к с 520к, а новый тип катамарана, нашему большому клубу очень и очень интересен! Ведь ни для кого не секрет, что у каждой лодки есть как свои достоинства, так и недостатки, а значит,сравнивать новые катамараны Virta Allegro я буду соответственно с "Ротанами". Победив на них в водномоторном турнире "Открытая вода 2017" в Иркутске https://openwaterfest.ru/archives/2017, и поняв что правильные настройки катамарана с мотором - ключевое дело, постараюсь быть максимально честен в описании ощущений и ходовых характеристиках новых лодках от команды Вирта.
И так, полторы недели назад пришел мне первый кат от VirtaBoats, в размере «360».
Первое что сразу бросилось в глаза еще в транспортной компании – размеры в упакованном виде – ведь в тот день я получал ротан 380К для одноклубника, и стало понятно, что разница в размере, а позже и в весе – весьма большая. Вирта 360 сворачивается в узкий рулон и имеет вес самой шкуры лодки – 40-41 кг, ротан 380к - сворачивается гораздо тяжелее и обьемнее и имеет вес 52 кг. А места в кокпите Вирты – больше, при наружней ширине ротана 380к равной 190 см , внутри кокпита ширина равна 94 см, а у Вирты при наружних 193 см – ширина кокпита 127см. Разница действительно большая, я уж не говорю про стандартные ширины лодок ПВХ – 68-80 см.
При наружней длине 360 см – у Вирты длина кокпита 255см, что означает высокую вместимость , и удобство в размещении рыбаков и скарба.
Продолжил осматривать лодку снаружи - высота борта 62 см, внушительно…
Далее сразу бросается в глаза на надутой лодке – что пол вклеен по другому! Таких решений я еще не видел на катамаранах, дно в отличае от ротана – вклеен жестко, а не с промежуточной лентой между днищем и баллонами. Следствием такой вклейки , как потом оказалось – является высокая диагональная жесткость всей лодки, дно само – нового ленточного типа, рассчитано на надув в 0.4 атм, стоять на таком дне будучи на рыбалке – очень удобно, жестче чем на ротане моем – это плюс однозначно. Дно вклеено таким образом, что при попадании волны в лодку – через самоотливные клапана, не похожие на ротановские, вода сама выходит из лодки. Но как мне показалось не так эффективно как на ротане, там клапана гораздо больше и вода совсем не задерживается, мигом стекая наружу, правда вместе с упавшими телефонами, садками и рыбой, что случалось не раз. Хочу посоветовать производителю - услышать мнение нашего клуба в плане клапанов, увеличить бы их!
Банки надувные (Пуфы) интересной геометрии – трапециевидные. Распирающие лодку и держащиеся на карабинах, пуфы можно установить как поперек, так и вдоль лодки, решение интересное, но нами не опробовано. Банки широченные – сидеть втроем – комфортно, вчетвером – возможно! На ротане 420ом мы ходили 4 человека на задней банке и 3 на передней, а у Вирты – банки длиннее намного. Главное – то что в волну позвоночник не будет высыпаться в штаны, а будет комфортно гасить толчки от волн в надувных пуфах. Лодка легкая, я еедержал надутой на плече свободно – это радует! Материал современный 850 ПВХ.
Ну и наконец – испытания лодки! Попробовали мы одновременно стартовать по 2 человека в лодке, под 15-ти сильными моторами одновременно с тем, пришедшим ротаном 380к. Вирта 360 моментально вышла на глиссер, а у ротана 380к была задержка на избавление воды из открытых скег. Но и далее ускорение на Вирте было выше по гладкой воде, вдвоем мы развили максимум под 15кой 37 кмч. Но позже при тестировании Вирты в одного – выявилась особенность, которая не была заметна при ходе вдвоем, сидя на задней банке – появилась приличная « кобра» до этого не встречающаяся в таком ярком проявлении на ротанах . Потом как стало понятно из разговора с директором компании VirtaBoats, что на тестовой лодке банка была установлена близковато к транцу, и этот вопрос исправили на серийных лодках, путем установки задней банки дальше от транца. Если сесть по всем правилам гонок на катамаранах, на пол и с комфортом облокотиться на задний пуф спиной – лодка выстреливала моментально на глисс. Ход лодки по воде отличается от хода ротана, лодка идет собраннее , еще чутче откликаясь на движения румпелем, не захлебываясь в поворотах, разворачиваясь на 10ти метром круге в полный газ.
Скоростные замеры Вирты 360 без тонкой настройки под ямахой 9.9 (15) с винтом 11 шага :
в одного - 47кмч, вдвоем - 37 кмч, втроем - 33 кмч. Результаты эти лучше чем средние показатели на ротанах 380к и 410к, да удавалось нашим одноклубникам настроить 380к и лучше, но мы не настраивали. Жаль не успели не в тот не в другой раз испытать вирту 360 в волну, вот что нас действительно очень интересует! Ведь Байкал спокойным бывает редко, и мы ждем испытаний лодки именно на нем.
А сейчас к нам в клуб вышла на тестирование Virta Allegro 420 вот ее то мы точно по волнам погоняем как только придет.
Видео и фото выкладываю вам на обсуждение друзья! Сильно не пинайте, проба пера так сказать.
https://www.youtube.com/watch?v=k6RoDqCAMMQ&t=15s
https://www.youtube.com/watch?v=czgE-LVy_oc&t=0s